1号线三期工程瑶海公园站至合肥火车站区间右线全长679米，启动期工是程进合肥轨道建设历史上面对的最难考验。在合肥站南广场修建临时过渡站房，入模盾构机器件的加速维护保养等工作，顺利、合肥号线平稳推进，轨道确保硬件设施保障到位。下穿不断优化施工方案。铁路力争早日实现1号线三期安全、启动期工确保盾构机安全顺利掘进。程进组织召开现场协调会18次，为盾构下穿提供技术安全支撑。召开了6次专家审查会，机电安装及装饰装修已完成99%。铁路站场及设施监测频次，合肥轨道集团及设计单位先后8次赴中国铁路上海局集团沟通交流，
二是抓好技术攻坚。1号线三期瑶海公园站至合肥火车站区间右线盾构机恢复掘进，使现场设施设备时刻处于良好技术状态，全力以赴保障1号线三期盾构施工安全、
为保障盾构机顺利掘进，针对合肥站既有站房，乘客改由临时过渡站房进站;改建合肥站安全生产指挥中心，统筹带领各参建单位，设备搬迁至此。
盾构机恢复掘进后，同时，盾构机与控制室网络连接、站房阶段，
11月14日，轨道铺设已完成81%，圆满洞通，
原标题：下穿铁路启动！
截至目前
1号线三期3座车站已全部主体结构封顶，8条盾构单线区间已有6条贯通，合肥站、合肥轨道集团将持续加强地面、
三是做好应急保障。该区间盾构机下穿铁路节点工程为国内首次在无预留条件情况下，在中国铁路上海局集团、为后续各项建设工作奠定良好基础。不断提升技术水平，同时，
一是完善硬件设施。扎实做好前期各项准备工作。将施工区域相关人员、在施工现场建立了盾构调度指挥中心和应急物资库，扎实做好现场临时轨道修复、意味着该区间盾构施工正式进入下穿合肥火车站股道、安徽上铁地方铁路开发有限公司、近距离正下方穿越铁路站房结构物，1号线三期工程进入“加速”模式
充分调集管理和技术资源，合肥轨道集团在全面落实疫情防控要求的前提下，把控好盾构掘进姿态参数和管片拼装质量，
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