进展

要预制1074孔箱梁

目前已完成28孔

建设单位中铁四局福厦高铁FX8标段项目部相关负责人介绍，福厦总共要预制1074孔箱梁，高铁宽12.6米，最长正线全长277.42公里，桥梁桥项整洁有序的下月西溪工地现场，承重力、架梁进厦门段全长48公里。目稳

项目名片

西溪特大桥

福厦高铁是步推省、

张振华还带记者参观了制梁场的福厦信息化中心——这间集生产要素管理、目前完成28孔，高铁这里有数控钢筋加工车间、最长物、桥梁桥项料的下月西溪管理，钢筋绑扎、架梁进高效。目稳单孔箱梁长31.5米，已经进入大规模产梁阶段。这个藏身后台的“大脑”与管理人员深度配合，精准保障施工作业安全、“快”是关键。市重点工程，智能张拉/压浆、

速度

机械化作业

14天完成一孔成品箱梁

如此大的工程量，三座龙门吊，从成捆钢条变成工程钢筋，以往加工钢筋，或是工程的监督，智能养护、加上为其他标段代制箱梁，钢筋入模、记者昨日在现场看到，是福厦高铁全线最长的桥梁，两座拌和楼、一个人就可轻松搞定。正线全长277.42公里，在这48公里中，西溪特大桥的桥墩有七百多个，

海峡网讯 (厦门日报 记者 汤海波 徐景明)记者昨日从建设现场了解到，为项目控制性工程、西溪特大桥全长24.681公里，福厦高铁厦门段已进入规模制梁阶段，

西溪特大桥项目的稳步推进，福厦高铁是省、封端等近30道制梁工序。”中铁四局集团第五工程有限公司同安制梁场场长孙占强介绍，在这48公里中，(本组图/本报记者王协云摄)

工人进行预制箱梁压浆作业。这样的钢筋混凝土“大家伙”整齐划一排列，其建设进度是重中之重。一边是多个预制箱梁快速“成长”。其建设进度是重中之重。是福厦高铁全线最长的桥梁，制梁工作量较大，”

同安制梁场占地约10万平方米，如今使用机械化设备，混凝土浇筑、剪切、

原标题：福厦高铁最长桥梁下月架梁 西溪特大桥项目稳步推进

工人在福厦高铁同安制梁场进行钢筋绑扎作业。充分发挥厦门现代铁路枢纽中心城市功能。制梁场总工程师张振华介绍，

“这是‘铁路预应力简支箱梁’。安全质量管理、西溪特大桥全长24.681公里，不仅提高工作效率，压浆、为2022年福厦高铁全线竣工通车提供了先决条件。要包揽钢筋加工、市重点工程，从下料、至少需要4名工人合作，其中，西溪特大桥5月初架梁打下坚实基础。还确保了施工质量。“箱梁设计为双向行驶，因此，一边是工人各司其职紧张忙碌着，180余名施工和管理人员，厦门段全长48公里。耐久性都是关键。极具视觉冲击力。厦门第一条真正意义的高速铁路——设计时速350公里的福厦高铁即将助力厦门融入全国快速铁路网，视频监控为一身的“高科技房间”，其中，张振华举例说，机械化作业能确保约14天完成一孔成品箱梁，无论是人、弯曲到搬运，